我国舱内航天服包括3层：一是限制层，由耐高温、抗磨损材料制成，用来保护服装内层，限制气密层的膨胀；二是气密层，用涂有丁基或氯丁橡胶的锦纶织物制成，有良好的气密性，以保持服装内的一定压力；三是散热层，这一层上有许多管道，用来输送气流，通过气流在服装内的流动，带走人体代谢产生的热量。其颜色为乳白色，配有蓝色装饰线。它的心脏部位有一个可以拧动的圆形装置，用来调节衣服内的压力、温度和湿度。航天服右腹部有一根细管，是航天员的通信工具。左腹部处有两条管路，是给航天员供氧和排放二氧化碳的设备。除了头盔和手套，整套航天服是用一种特殊的高强度涤纶做成的。航天服胸前有两条呈V字形的拉链。打开拉链，将腿伸进去，便可循序穿在身上。整套衣服重约10千克，航天员在正常情况下穿戴整齐需要3分钟时间。
安全返回是关键
从航天员进入飞船的一刻起，经过在发射台上准备，运载火箭点火、起飞、上升，飞船入轨、在轨运行、任务结束后脱离轨道、再入大气层、打开降落伞、软着陆，直到航天员被地面人员发现接走为止，整个过程都要配备应急救生系统和应急救生预案，以保证航天员的安全。
航天飞行中，最容易出现险情的阶段是运载火箭点火、起飞和上升。当飞船在发射台上与运载火箭对接后，在飞船的顶端就必须装上由若干支小型火箭构成的逃逸救生塔。从这时起，直到运载火箭载着飞船飞行到离地面110公里高度为止。在此期间一旦火箭出现重大险情，可能危及飞船和航天员的安全时，逃逸救生塔的火箭就立即点燃，拉着轨道舱和返回舱迅速脱离火箭，飞行至安全区域，然后抛掉逃逸塔和轨道舱，返回舱自行返回，安全着陆。
如果在轨道运行期间，飞船出现重大故障，不能继续运行时，就需要提前执行返回程序。根据当时轨道相对于地面的位置，选择在主着陆场或是应急着陆场着陆。如果情况危急，必须当机立断、即刻返回时，航天员就立即进入返回舱脱离运行轨道返回地面。在这种情况下，返回舱紧急迫降多半会落在公海或境外。返回舱内备有应急的生活用品(如食物、饮水、GPS接收机和通信机等)。航天员将发挥在孤立无援的绝境下的自救生存能力，以等待救援人员前来。
载人航天的最后一个环节是安全返回，这也是丝毫不能马虎的一个环节。2003年哥伦比亚号航天飞机就是在返回时失事的。对于飞船来讲，返回时要闯过四道“鬼门关”：
一是调姿关，使飞船从运行姿态调整到返回姿态，其中包括让轨道舱与返回舱——推进舱分离。
二是过载关，飞船高速进入大气层时会产生巨大的冲击过载，就像飞机撞山一般，所以必须使过载限制在人的耐受范围内。其方法是通过开动推进舱的火箭发动机产生制动来降低飞船的速度。
三是高温关，飞船返回时与大气层的剧烈摩擦会产生几千度的高温，因此必须有先进的防热措施，否则钢筋铁骨也要化成青烟。返回舱在再入大气层时，要使其用特制防热材料做的舱底保持向前，从而保证它在与空气剧烈摩擦所产生的高温高压下，舱内温度正常。
四是着陆关，返回舱下降到稠密大气层后，回收控制系统开始工作，打开降落伞，进一步减速。着地前，着陆缓冲装置开始工作，使返回舱以很低的速度(2～3米/秒以下)实现软着陆，保证航天员安全无恙。这最后一关极为重要，否则功亏一篑，前功尽弃。苏联1艘联盟号飞船就曾因为在过最后一关时，降落伞的伞绳被缠绕住，伞打不开，返回舱以极高的速度冲向地面，致使船毁人亡。另外还要保证其落点精度，以便及时发现营救。苏联一艘飞船曾因落点距预定地点太远，营救人员一时找不到，被困在冰雪森林中的航天员差点冻坏。
中国是世界上第3个拥有返回式卫星的国家，已成功发射17颗，返回16颗。我国已熟练地掌握了卫星返回技术，拥有研制高可靠回收系统的丰富经验，从而为“神舟号”载人飞船的安全返回着陆奠定了坚实的基础。 |
